Tuning vozidel

Hledáte opravdu levné povinné ručení? Tak to vyzkoušejte srovnání povinného ručení. Toto srovnání vám umožnit porovnat ceny povinného ručení od všech významných pojišťoven. Stačí vyplnit jednoduchý dotazník ve kterém vyplníte základní udaje o vozidle. Potom si necháte srovnat ceny od všech pojišťoven jedním tlačítkem.

Tento rok jsem z neznámého důvodu měnil zimní pneumatiky za letní velmi pozdě. Úplně jsem na to zapomněl a to i přesto, že teploměr ukazoval poměrně vysoké teploty a sníh už byl dávno ten tam. Příští rok si na to musím dát pozor. Není to legrace, jezdit na jiných pneumatikách. Nedávno jsem četl článek v odborném časopise a po přečtení názoru odborníků mi naskočila husí kůže. Divím se, že jsem při svém sportovnějším stylu jízdy ještě neboural.

Pár měsíců před začátkem zimy jsem si po dlouhém vybírání pořídil nový vůz. Nakonec má volba padla na citroen c4. Zvolil jsem silnější dieselovou alternativu a jsem s ní velmi spokojený. Nicméně větší výkon motoru než u minulého vozu dodal mé jízdě trochu ostrosti. Nejsem žádný pirát silnic, to opravdu ne, ale sem tam na to na přehledném úseku šlápnu. A právě proto jsem po přečtení onoho článku o obutí vozů dostal nepříjemný pocit. Nevěděl jsem, že jízdní vlastnosti auta na letních a zimních pneumatikách jsou tak rozdílné. Co mě však zarazilo nejvíc byl fakt, jak reaguje guma, ze které je vyrobena zimní pneumatika, na vysoké teploty.Zimní pneumatiky dostávají za zvýšené teploty zcela jiné fyzikální vlastnosti. Příští rok si dám na výměnu obutí opravdu pozor. To samé platí o letních gumách. Je velmi nebezpečné jezdit s letním obutím v nízkých či minusových teplotách. Read the rest of this entry »

tuning je označení pro designové nebo výkonové vylepšování automobilu.Designové úpravy, které nemají vliv na výkon automobilu a jsou tedy jen pro zlepšení vzhledu se také někdy nazývají tuzing nebo styling.Tato vylepšení jsou mnohem častější než výkonová vylepšení, protože na ně není potřeba tolika odborných znalostí a jsou i finančně levnější.

tuning tedy zahrnuje různá vylepšení motoru, výfuku, zlepšení aerodynamiky, úpravy na podvozku a převodovce.Do stylingu se zase řadí například tónování skel, neonové podsvícení automobilu, hlučný výfuk, různé nálepky, posktřiky atd.

Na území České republiky jsme se s prvními nesmělými pokusy o tuning a styling mohli setkat již v sedmdesátých letech minulého století.Díky omezenému počtu automobilových modelů se těšily oblibě různé nálepky či kresby na kapotě.Také kutilové nezaháleli a přicházeli s různými výkonovými vylepšeními.

Tuning se dělí na performance tuning a na styling tuning.Hlavním cílem performance tuningu je maximální účelnost a efektiita a tomu se všechna vylepšení podřizují.Cílem stylingu je se odlišit we svým vozem od klasického vzhledu sériově vyráběného auta.Styling se vztahuje na celé auto, nejenom na exteriér jak se často mylně lidé domnívají.Vylepšovat zle exteriér i interiér a taktéž kufr či prostor motoru automobilu.Mezi obvyklé tuningové/stylingové upravy patří LED diody,neonové trubice, samolepky, spoilery, laděný výfuk, audiosoustava,xenonová světla, sportovní sedačky, karbonové části a Nitro.

Tónování autoskel se provádí třemi způsoby.Tím prvním je instalace autofólie.Kromě toho že změní barvu skla, mlže bát folie zároveň bezpečnostní nebo může také odrážet sluneční záření a zvyšovat tak komfort uvnitř vozu.Autofólie jsou vyráběny z barveného polyesterového filmu, který je tvořen z několika dílčích vrstev.z jední strany je opatřena lepidlem a na druhé straně ochranným filmem odolným proti škrábancům.Kvalita autofólie je určována několika různými faktory.Posuzuje se rychlost vyblednutí, odolnost proti mechanickému poškození jako jsou třeba škrábance, jaké procento slunečního a tepelného zážení je schopna pohltit nebo odrazit, její průhlednost, množství lepidla a celková životnost.Zákazník má možnost vybírat z mnoha různých odstínů a průhledností.Tato metoda tónování je z hlediska nejdelší životnosti nejvhodnější.Kvalitní folie odolají takřka všemu běžnému mechanickému namáhání a poškodit ji je možno jen ostrými předměty.

Pokovení autoskel

Pokovení autoskel se provádí v peci, kde se na něj v plynové atmosféře nanáší velmi tenká kovová vrsva.Je možno si určit stupeň zatmavení a barevný odstín.Kovová vrstva však nemá ochranou vrstvu a proto se velmi snadno poškodí.

Zabarvené sklo

Do roztavené skleněné směsi se přisypávají speciální barvící látky.Díky technice výroby nelze barvu nijak narušit.Tomuto způsobu tónování se přezdívá Sunset a zákazník nemá možnost jakkoliv stupeň zatmavení ovlivnit.

V tuningu se autofólie používají hlavně k tónování skel automobilů.To však zdaleka není jejich jediné využití.Folie mohou být bezpečnostní nebo protisluneční, případně mohou v sobě kombinovat obojí.Svoje uplatnění tedy najdou při požadavku na zvýšení bezpečnosti automobilu, ať už se jedná o vloupání do auta nebo dopravní nehodu.

Druhy automobilových fólií

Ochranu proti tepelnému záření oceníte zvláště v horkém létě kdy necháte auto zaparkované na parkovišti, nebo jiném míste kde na něj přímo svítí slunce.Automobil se poté promění ve skleník a teploty uvnitř dosahují závratných hodnot.Dnes již existují autofolie se stoprocentní propustností světla, které i přesto dokáží odfiltrovat veškeré nebo převážnou většinu tepelného záření a proto.

Přední sklo automobilu je tvořeno několika k sobě slepenými tenčími skly a je tomu tak z bezpečnostních důvodů.Na podobném principu jsou vyrobeny i bezpečnostní folie, které po aplikaci na skla automobilu značně zvýší jeho bezpečnost.Při autonehodě zabrání poranění posádky rozříštěným sklem a třeba při pokusu o vloupání do automobilu je folie schopna zabránit vniknutí do vnitřku vozidla.UV fólie zase slouží k filtrování různých části slunečního záření a zvyšuje tak komfort posádky.Fólie také snižují tepelné ztráty vašeho vozu, což se projeví zejména v zimních měsících, kdy fólie brání chladnutí automobilu.

Kvalitní pneumatiky jsou velmi důležité pro dobrou ovladatelnost vozu a tedy i naši bezpečnost.Kromě praktického využití jsou ale i oblíbenou tuningovou částí automobilu.Nejčastější úpravy bývají výměny klasických ráfků za ty z odlehčených slitin, čímž se sníží celková hmotnost auta až o desítky kilogramů.Dále jsou v oblibě široké pneumatiky s nízkým profilem.Díky tomu má potom pneumatika větší kontakt se silnicí a auto tak lépe drží na cestě, má menší tendenci ke smyku a je lépe ovladatelné.Na druhou stranu je ale snížen komfort z jízdy, protože díky nízkému profilu pneumatiky je podvozek mnohem tvrdší.A u velmi širokých pneumatik pak zase riziko smyku na mokré silnici narůstá.

Minimální hloubka dezénu je doporučována na čtyři milimetry, ale rozhodně je lepčí když to bude více.Minimální hloubka dezénu jsou dva milimetry a to je jízda opravdu již o život.Pneumatiky opravdu nejsou správné místo kde by se mělo šetřit.Pokud jste se rozhodli pro tuning pneumatik a nemáte na voze posilovač řízení, připravte se na to, že když rozměry pneumatik přeženete, řízení volantem bude mnohem náročnější.Proto se nevyplatí se nechat při tuningu pneumatik příliš unést a vyvarovat se extrémních velikostí.Držte se doporučených rozměrů výrobce.

Mnoho lidí i dnes stále podceňuje význam zimních pneumatik.To však není dvakrát rozumné.Zimní pneumatiky totiž ve srovnání s těmi letními disponují mnohem větší přilnavosti k zasněžené cestě a tím pádem se zmenšuje celková brzdná dráha.Pokud jsou teploty vyšší než sedm stupňů Celsia, tak je zase výhodnějí přezout na letní pneumatiky, protože klesá přilnavost těch zimnách.Je to dáno jejich měkčím výrobním materiálem.Dezén zimní pneumatiky by neměl být menší než čtyři milimetry.Platí totiž, že čím je dezém hlubší, tím má i automobil větší záběr a pokud půjdeme pod zmiňované čtyři milimetry, tak bude záběř takřka nulový.Důležité je mít také všechna kola se stejným vzorkem a hloubkou dezénu.Pokud toto nedodržíme, je pravděpodobné, že dojde ke zhoršení ovládání automobilu.

Cena zimních pneumatik je úměrná jejich rozměrům a typu.Při koupi zimních pneumatik je nezbytně nutné dodržet předepsaný rozměr, který máte zapsaný ve svém technickém průkaze.Dále rychlostní index pneumatik musí být větší, než konstrukční rychlost.I to naleznete ve svém technickém průkaze.pneumatiky se skladují na suchém a temném místě.Celá kola se skladují tak, že je naskládáme na sebe do sloupku.Samotné pneumatiky se skladují ve stojaté pozici a jednou za čas se pootočí aby se předešlo jejich zdeformování.

Ne každý se spokojí se vzhledem nebo jízdními vlastnostmi sériově vyráběných strojů.Způsobů jak provést tuning motorky je několik.Můžeme se zaměřit na vzhled motorky nebo na zlepšení jejich jízdní vlastnosti.To druhé však má většina sériově vyráběných strojů na slušné úrovni a proto je zvýšení výkonu motorky docela dřina.Oproti tomu vylepšit její vzhled je poměrně lehké pokud se nebudete pouštět do extrémů.Vzhled je samozřejmě otázkou vkusu.Pokud se pustíte do uprav které nejsou jen na okrasu, ale ovlivňují i jízdní vlastnosti stroje, je velmi vhodné si motorku vyzkoušet někde mimo plný provoz a zkontrolovat jestli je vše v pořádku.Taktéž by se měly tyto tuningové úpravy motorky provádět jen na strojích s dobrým technickým stavem.

Tuningové úpravy motorky

Mezi nejběžnější tuningové úpravy patří výměna klasického výfuku za otevřeny, aby i zvukový projev vaší motorky stál za to.Dále je tu lakování a airbrush, neboli kreslení motivů na stroj.Není to nijak finančně náročné a můžete si na motorku nechat nakreslit takřka cokoliv.Mezi pokročilejší úpravy potom patří například předělání motorky na široké zadní kolo.Nejčastěji se upravují různé choppery nebo cruisery a proto je i nabídka tuningových dílů opravdu pestrá.V případě závodních strojů je výběr značně omezenější a převážně se jedná spíše o přelakování nebo montáž jiného světla či podsvícení.

Tuning jízdních vlastností již vyžaduje nějaké zkušenosti a rozhodně není pro každého.Mezi ty jednodušší úpravy ke zlepšení výkonu patří výměna pneumatik za sportovnější gumy s lepší přilnavostí nebo úprava brzd, kde se místo gumové hadičky použije opletená hadice a zlepší se tak celková účinnost brzdného systému.

Příprava povrchu

Samolepky na auto by se měly aplikovat výhradně na čistý, suchý, hladký nebo lehce pórovitý materiál.Každý povrch je třeba řádně odmastit.Plocha na kterou budeme samolepku lepit musí být čístá.Očistit ji můžeme technickým lihem nebo benzínem.Poté ji ještě dodatečně omyjeme vodou s přídavkem saponátu na nádobí.Pokud samolepku aplikujeme na nedávno nalakovaný povrch, je naprosto nezbytné, aby byl lak pořádně zaschlý.V opačném případě je velká pravděpodobnost, že odpařováním vlhkosti z laku dojde v samolepce k tvorbě bublin, změně barvy samolepky, nebo dokonce ke zkroucení celé samolepky.

Doporučená teplota k lepení

Teplota vhodná pro lepení je od patnácti do dvaceti osmi stupňů Celsia.Čím je teplota vyšší, tím je lepidlo přilnavější.Pokud bude teplota okolí menší než pět stupňů, lepidlo nebude chtít k lepené ploše přilnout.Při teplotě okolí vyšší než třicet pět stupňů zase dochází k deformaci celé lepící fólie.

Technika lepení na sucho a na mokro

Při lepení na sucho stáhněte podkladový materiál a přiložte samolepku na požadované místo.Nejprve přilepíte jeden kousek který uhladíte a postupně pokračujte dokud není celá samolepka nalepena.Poté jí stěrkou nebo hadrem uhlaďte.je třeba pečlivě samolepku přitlačit ve všech místech.Následně je samolepka přelepena ještě ochrannou průsvitnou folií.Lepení za mokra je doporučovanější metoda protože se reakce nutná k přilepení tuningové samolepky prodlužuje a vy tak máte více času na opravu.Výsledek bývá s touto metodou často lepší než u suché metody, protože se netvoří žádné bublinky.

samolepky na auta se dají vyrábět buď metodou řezanou nebo tištěnou.Řezané samolepky jsou o něco kvalitnější.U této technologie je možno parametry samlepky plně přizpůsobit přání zákazníka.Lze upravovat barvu, velikost,  podkladovou folii i materiál.Řezané samolepky na auto mají oproti tištěným mnohem vyšší životnost a nižší pořizovací náklady.

Druhy samolepek na auto

Jednobarevné samolepky na auto jsou tvořeny jedinou vrstvou a pokud není  dán speciální podklad, tak si vyřezané části samolepky částečně osvojí barvů kterou má podkladovový materiál na kterém je nalepena.Vícebarevné samolepky na auto jsou tvořeny několika vrstvami, záleží podle počtu barev.Zde nejsou díky vzájemnému se překrývání vrstev, žádné problémy s podkladovým materiálem.Tyto vícebarevné autosamolepky vypadají designově mnohem lépe než ty jednobarevné.Dále existují zrcadlové samolepky, které jsou určeny speciálně na nalepení na vnitřní stranu skla.

Vícebarevné samolepky jsou kompletovány z několika vrstev různých barev.Samolepky jsou lepeny dohromady nasucho a mohou se tedy mezi jednotlivými vrstvami utvořit malé bublinky.Některé obchody dodávají i samolepky nezkompletované.Ty díky tomu bývají o něco levnější.Samolepku si tak může zákazník zkompletovat sám třeba i mokrou metodou, čímž předejde tvorbě bublinek.Velikost samolepek může být různá, ale vždy se vychází z čtvercového nebo obdélníkového tvaru.